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实现新势力与传统车企在产品、品牌多层面的融合创新与优势互补

新特商学院是新特汽车联合商界评论、优势资本和鼎晖投资等商界顶尖力量,打造的一家专门面向新特经销商的商学院。该学院可以为门店管理者提供专业培训,丰富从业人员营销管理知识体系、开拓视野、提升服务意识,让经销商更懂市场、更懂运营,为经销商输入专业人才。

2019年11月16日

不能太过相信这种造车新势力企业所宣传的自动驾驶技术

其实这一情况还是车辆的感知系统出现了问题,(LCC)车道居中辅助功能依赖于视觉感知系统,而视觉系统的特点就是对所有的检测无法做到100%的准确,识别摄像头误把前车的影子认作为了地标线,所以跟随着前车的动向而改变自身动向,不得不说这样确实存在着比较大的安全隐患。

2019年08月14日

造车新势力华人运通在上海举行品牌发布会

如同九个月前的首场大型发布会那样,作为华人运通创始人、董事长兼CEO的丁磊,此次站上舞台给外界及在场的观众所传递的核心信息,依旧不仅仅是局限于造车本身,而是更为宏大的集智能汽车、智能交通、智慧城市“三位一体”的大概念。

2019年08月01日

当前的造车新势力们似乎都不符合科创板的要求

科创板被称为“中国股市试验田”。今年全国两会的政府工作报告中,首次将科创板写入其中,各路资本方和企业跃跃欲试。

2019年07月31日

造车新势力还有一个重要意义——改变游戏规则

据汽车商业评论从企业了解到的情况,上表中部分企业销量并不完全反应企业目前水平,有企业因阶段性原因有意控制产量与销量。也就是说,销量并不是每个企业目前阶段追求的最重要目标。

2019年07月30日

相较其它还未实现量产交付的新势力品牌来说:

自1881年法国工程师古斯塔夫·特鲁夫设计出第一辆纯电驱动的汽车以来,电动汽车已经走过了近140年的历史,相较于传统燃油车的起起伏伏,电动汽车因电池自身技术的发展瓶颈,经历巅峰之后迅速进入停滞,近些年来才有崛起的趋势。

2019年07月26日

造车新势力企业往往2~3年就开发出来

“即便是特斯拉,也是在传统的基础上局部创新,颠覆性创新不可能。”服务过两家造车新势力企业,现为北方某新势力车营销高管的楚门(化名)对第一财经记者说,就算没有丰田、大众这些对手,多数新势力企业也活不长,因为很多老板“投机心很重”,本身不专业,不了解汽车行业的规律。

2019年07月16日

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